Die Cobra
“Die Weineck-Cobra ist ein im Sinne höchster Funktionalität und Mechanik entwickeltes, automobiles Kunstwerk mit schlicht atemberaubenden Fahrleistungen.”
Hochwertigste NASCAR-Renntechnik für die öffentliche Strasse. Das gilt sowohl für die verbauten Aggregate – die zwischen 500 bis über 1.200 PS leisten – als auch für die anderen Fahrzeug- Komponenten. Das inflationär verwandte Zitat “Nur das Beste ist uns gut genug” findet hier seine Verwirklichung in Form eines Fahrzeugs, das weltweit seinesgleichen sucht.
Weineck-Cobra mit über 1.100 PS
Dabei ist es nicht nur die schiere Leistung, die Maßstäbe setzt. Es ist das erstaunlich harmonisch und kultivierte Zusammenwirken der unter-schiedlichen Bauteile. So verfügt die Weineck-Cobra über eine Voll-Lederausstattung, deren Qualität auch höchsten Premiumansprüchen genügt. Zusätzlich ist der Innenraum mit strapazierfähigem und farblich entsprechend abgestimmten Veloursteppich ausgeschlagen. Die Weineck-Cobra rollt serienmäßig auf Pneus der Dimension 255/40 ZR 17 an der Vorderachse und 315/35 ZR 17 an der Hinterachse. Die dem Original nachempfundene Hallibrand-Felgen sorgen für eine authentische Optik. Eine stilvolle Smith-Instrumentierung, ein stabiles Stoffverdeck, der massive Überrollbügel und ein Sperrdifferential runden das Ausstattungspaket auch im Hinblick auf die passive Sicherheit ab. Um einen noch tieferen Einblick in die Struktur unserer Fahrzeuge zu bekommen, sind hier die einzelnen Komponenten der Reihe nach aufgeführt und werden im Folgenden erläutert.
Unser Anspruch: Nur das Beste ist genug!
Kurzfristig betrachtet mag die Rechnung aufgehen, wenn man beim Bau eines Fahrzeuges aus Kostengründen nicht auf die besten, verfügbaren Zutaten zurückgreift. Allerdings hat eine derartige Kalkulation eine denkbar schlechte Halbwertszeit. Denn die Summe jener Fremdfabrikate, die bei uns in der Vergangenheit nachträglich technisch optimiert werden mussten, beweist eindrucksvoll, dass mit einer anderen als unserer Philosophie niemals gespart werden kann.
So haben wir uns – als logische Konsequenz unserer langjährigen Erfahrungen – dazu entschlossen, nur das Beste zu verbauen. Hinzu kommt, dass wir die entsprechenden Teile unter realistischen Bedingungen prüfen. Stellt sich dabei eine Verbesserung der Fahreigenschaften oder auch der passiven Sicherheit ein, profitiert jede weitere von uns aufgebaute Cobra – und Ihr zukünftiger Besitzer – von diesen Vorzügen.
Die Karosserie
Einer der Hauptgründe, warum sich die Fans zum Kauf einer Cobra entscheiden, ist die sagenhafte Form der originalen Shelby in der 427er-Version. Noch heute wirkt die Linienführung sehr maskulin und aggressiv. Für viele Autoliebhaber ist und bleibt die Cobra deshalb eines der schönsten Fahrzeuge in der Geschichte des Automobils. Die Erfolge beim Langstrecken-Klassiker in Le Mans, die beinahe Enzo Ferrari in den Wahnsinn trieben, machten die Cobra zudem bereits zu Beginn der Sechziger zu einer Legende.
Die von uns verwandte Karosserie in den “wide hip”-Abmessungen ist qualitativ in ihrer perfekten Verarbeitung über jeden Zweifel erhaben. Die aus einem speziellem Glas- und Kohlefaser-Verbundstoff in Handarbeit gefertigte Form neigt aufgrund der speziellen Fertigungstechnologie – im Gegensatz zu vielen anderen GFK-Karosserien – nicht dazu, im Laufe der Zeit “auszugasen”. Das Ausgasen ist ein werkstoffspezifischer Prozess, bei dem die Kunststoffstrukturen im Laufe der Jahre wellig werden. Die von uns verwandte Karosserie gast nicht aus und die Optik bleibt über Jahre makellos.
Außerdem ist die Karosserie sehr robust und stabil – in einigen Bereichen weist sie eine Wandstärke von bis zu 1,5 Zentimetern auf! Entsprechende Verstärkungen für die Scharniere und Gelenke sind an den relevanten Punkten der Türen und Haube bereits mit eingearbeitet. Das i-Tüpfelchen ist schließlich die mehrschichtige Lackierung, die natürlich in einer Farbe nach Kundenwunsch erfolgt.
Das Fahrwerk
Ein weiterer Vorteil der breiten gegenüber der schmalen “289″er-Version ist, dass wir modernste Fahrwerkskomponenten nahezu unsichtbar verbauen können. Einzelradauf-hängung, Waagebalken-System zur Bremskraft-Verteilung, Gewindefahrwerk und eine Brembo-Rennbremsanlage sind bei der Weineck-Cobra selbstverständlicher Standard.
Um bei der Abstimmung der Fahreigenschaften ein Maximum an aktiver Fahrsicherheit zu gewährleisten, finden regelmäßig Testfahrten auf unterschiedlichen Rennstrecken statt. Unser Kunde ist somit als Entscheidungsgeber bei der Fahrwerksabstimmung gewissermaßen sein eigener “Entwicklungsingenieur”. Je nach persönlicher Vorliebe kann die Auslegung der Fahreigenschaften herausgearbeitet werden. Untersteuernd, neutral oder nur “quer”: Unser Konzept ermöglicht es Ihnen, Initiator und Ideengeber bei der Fahrwerksentwicklung Ihrer persönlichen Weineck-Cobra zu sein.
Das spektakuläre Leistungsgewicht der Weineck-Cobra – also das Verhältnis der Motorenleistung zur Fahrzeugmasse – erfordert ein Fahrwerk, das zu jedem Zeitpunkt eine sichere Kontrolle des Fahrzeuges gewährleisten muss. Bis zu 1.500 PS Leistung und ein Drehmoment, das jeder Lokomotive gut zu Gesicht stünde, machen deshalb Überlegungen nötig, die sich andere Automobil-Hersteller niemals machen müssen.
Aus diesem Grunde basiert unser Chassis auf einem MIG-geschweißten, selbsttragenden Rohrrahmen mit vier Zoll Durchmesser. Erst diese großzügige Dimensionierung erlaubt den Einsatz unserer Motoren. Der Vorteil dieser Abmessung liegt darin, dass der Rahmen sehr hohe Torsionskräfte aufnehmen kann. Hierbei handelt es sich um Kräfte, bei denen der Motor den Rahmen des Fahrzeuges quasi zu verdrehen versucht. Diese hohe Verwindungssteifigkeit erlaubt zudem eine sinnvolle Einstellung des Fahrwerkes über die Parameter wie Spur, Sturz, Nachlauf etc.. Denn erst eine “runde” Abstimmung gewährleistet ein Gefühl des Vertrauens des Fahrers in sein Fahrzeug und macht gute Rundenzeiten jederzeit abrufbar.
Die Vorder- und Hinterachsen werden in Teflon und Uniballgelenken geführt. Das Fahr-werk ist zum Großteil aus Aluminium und Titan gefertigt und wird durch ein Schrauben-federwerk komplettiert.
Die Bremsanlage der Weineck-Cobra stammt von Brembo, welche über ein Tilton-Waagebalkensystem bedient wird. Die Bremse realisiert Verzögerungswerte, die in auto-mobilen Fachkreisen als Referenz für Supersportwagen gelten.
Die Kombination der unterschiedlichen Fahrwerkskomponenten gewährleistet somit eine individuelle Abstimmung. Ganz nach den Vorlieben des Kunden – auf das die Konkurrenz verzweifeln möge.
Der Motor
Der Motor
In der Weineck-Cobra verrichten V8-Motoren aus eigener Herstellung mit bis zu 16 Litern Hubraum ihre Arbeit. Die maximale Leistung beträgt – ohne Aufladung durch Kompressoren oder Turbolader wohlgemerkt – 1.600 PS bei rund 7.000 U/Min. Vom Drehmoment gibt es – das versprechen wir Ihnen – genug. Selbstverständlich können aber auch kleinere Motoren mit 500 oder 750 PS geordert werden, die bereits für extreme Beschleunigungswerte sorgen. Ferner entwickeln wir individuelle Motorvarianten, die ganz speziell auf die Kundenwünsche zugeschnitten sind. Denn es macht natürlich einen Unterschied, ob eine Weineck-Cobra im Alltag oder nur gelegentlich auf der Rennstrecke eingesetzt wird. Warum die von uns mit höchster Präzision gefertigten Motoren klaglos Drehzahlen von über 9.500 Umdrehungen pro Minute verkraften, erfahren Sie in dem Abschnitt “Motorenbau”.